Pôle de développement des Guillemins

Le redéveloppement du quartier des Guillemins est l'un des plus importants projets urbains menés à Liège depuis la fin du XXᵉ siècle. Né de la volonté d'accueillir le réseau ferroviaire à grande vitesse, il dépasse rapidement le cadre de la seule reconstruction de la gare pour devenir une vaste opération de renouvellement urbain. Son ambition est de transformer un ancien quartier ferroviaire en une nouvelle porte d'entrée de la ville, mêlant mobilité, habitat, activités économiques et espaces publics de qualité. 
L'origine du projet remonte aux années 1980, lorsque la Belgique prépare l'arrivée du train à grande vitesse. La gare des Guillemins est alors désignée comme l'un des principaux points d'arrêt du futur réseau international. Les études montrent cependant que les infrastructures existantes ne répondent plus aux besoins d'une gare moderne, tandis que les vastes emprises ferroviaires qui l'entourent offrent une opportunité unique de restructurer tout un secteur de la ville. 
En 1996, la société Euro Liège TGV confie à l'architecte espagnol Santiago Calatrava la conception de la nouvelle gare. Son projet, caractérisé par une spectaculaire voûte en acier et en verre, devient rapidement le symbole du renouveau des Guillemins. Parallèlement, la Ville de Liège engage une réflexion plus large sur la transformation du quartier afin d'accompagner cette nouvelle infrastructure. 
À partir de 1999, les premières études d'aménagement sont réalisées pour repenser les espaces publics situés devant la future gare. Cette réflexion débouche progressivement sur un véritable projet urbain intégrant logements, bureaux, commerces, espaces verts et équipements collectifs. 
En 2002, le Plan communal d'aménagement est approuvé, accompagné d'un périmètre d'expropriation destiné à permettre la réalisation des futurs aménagements. L'année suivante, une équipe pluridisciplinaire d'urbanistes et de paysagistes est désignée pour élaborer le projet d'ensemble. Les opérations d'acquisition foncière et de démolition se poursuivent jusqu'en 2009 afin de libérer les terrains nécessaires aux futurs développements. 
Une étape décisive est franchie en 2005 avec la définition d'un projet d'esplanade reliant directement la gare à la Meuse. Cette nouvelle perspective urbaine devient l'axe structurant du futur quartier et affirme la volonté de reconnecter les Guillemins au fleuve et au parc de la Boverie. 
En 2007, le Gouvernement wallon approuve officiellement le Périmètre de Remembrement Urbain (PRU) des Guillemins. Couvrant plus de vingt hectares, il fixe les grandes orientations du développement futur : création de logements, implantation de bureaux, développement d'activités économiques, réalisation de nouveaux espaces publics et amélioration des connexions entre les différents quartiers environnants. 
Le 18 septembre 2009, la nouvelle gare de Liège-Guillemins est inaugurée. Véritable porte d'entrée internationale de la ville, elle accueille les liaisons à grande vitesse vers Bruxelles, Paris, Cologne et Francfort. Son ouverture marque l'aboutissement d'un chantier majeur, mais également le début d'une nouvelle phase consacrée au développement urbain du quartier. 
La même année est créée la Société de Développement Liège Guillemins (SDLG), chargée de coordonner les opérations immobilières et les aménagements du périmètre. Son rôle consiste à assurer la cohérence entre les investissements publics et les initiatives privées afin de concrétiser progressivement le schéma directeur. 
Entre 2010 et 2016, plusieurs infrastructures structurantes voient le jour. Les quais de Meuse sont réaménagés et la Tour des Finances devient l'un des premiers grands immeubles tertiaires du nouveau quartier. En 2016, l'inauguration de la passerelle La Belle Liégeoise crée une liaison directe entre les Guillemins, le parc de la Boverie et le quartier de la Médiacité, renforçant l'accessibilité et l'attractivité du secteur. 
À partir de 2017, le projet entre dans une nouvelle phase avec le chantier de Paradis Express. Conçu comme un écoquartier, il accueille progressivement des logements, des bureaux, un hôtel, des espaces de coworking, une crèche et des commerces de proximité. Cette opération constitue la première grande concrétisation immobilière du PRU et marque le début de la densification du quartier. 
Entre 2020 et 2022, les premiers habitants s'installent dans les nouveaux immeubles de Paradis Express tandis que les bureaux, les commerces et les espaces partagés entrent progressivement en service. L'implantation de l'établissement hôtelier et de coliving YUST contribue à diversifier les fonctions du quartier et à renforcer son attractivité. 
La période 2023-2025 est dominée par l'arrivée du tram, qui transforme profondément les espaces publics autour de la gare. L'esplanade Simone Veil est entièrement réaménagée afin d'accueillir la plateforme du tram tout en accordant une place plus importante aux piétons, aux cyclistes et aux espaces paysagers. Les stations Gare des Guillemins et Petit Paradis deviennent des pôles d'échanges majeurs du nouveau réseau de transport, renforçant le rôle des Guillemins comme principal nœud de mobilité de l'agglomération liégeoise. 
Depuis 2025, le développement du quartier se poursuit avec la réalisation de nouveaux ensembles immobiliers tels que The Hub, Crystal Corner, Le Jardin des Guillemins et le projet ICADI, importants programmes résidentiels et tertiaires. 
Ces opérations viennent progressivement compléter le paysage urbain imaginé au début des années 2000.